三菱空调故障码1P8为何不制热？

这是一个比较常见的故障代码,通常指向一个核心部件——压缩机。

故障代码 1P8 含义

1P8 的官方含义是：“压缩机过电流” 或 “压缩机堵转”。

就是空调在启动或运行压缩机时,检测到流过压缩机的电流超出了正常允许的范围，达到了一个危险的水平，为了保护压缩机不被烧毁，空调的主控板会立即切断电源，并显示这个故障代码。

故障原因分析

导致压缩机过电流的原因有很多,通常可以分为以下几大类：

压缩机本身问题（最常见）

• 压缩机机械故障（卡缸/抱轴）：这是最严重也是最常见的原因，压缩机内部的机械部件（如活塞、轴承）因磨损、老化、润滑不足或进入异物等原因，导致运动部件卡死，无法转动，压缩机相当于一个被堵死的电机，启动瞬间会产生巨大的电流，即“堵转电流”。
• 压缩机线圈短路：压缩机内部的电机线圈发生匝间短路或对地短路，导致其内部电阻变小，电流急剧增大。
• 压缩机启动电容失效：虽然不直接导致“过流”，但启动电容容量下降或失效，会导致压缩机无法获得足够的启动扭矩，启动困难，长时间处于大电流状态，最终可能触发过流保护。

制冷剂问题

• 制冷剂严重不足（缺氟）：当系统中的制冷剂严重泄漏时，压缩机在运行时得不到足够的冷却和润滑，这会导致压缩机内部温度急剧升高，机械部件膨胀，最终卡死，引发过流，缺氟也会导致压缩机负荷异常，也可能引起电流过大。
• 制冷剂过多（高压过高）：系统内制冷剂过量，会导致冷凝压力过高，压缩机需要克服更大的阻力来压缩气体，负载增大，从而导致工作电流超过额定值。
• 系统内有空气或不凝性气体：空气等不凝性气体在冷凝器中无法液化，导致系统压力异常升高，增加压缩机负荷，引起过流。

电气及控制问题

• 电源电压异常：
  • 电压过低：电压不足时，压缩机启动困难，启动时间延长，容易因大电流过久而触发保护。
  • 电压不稳或缺相（三相电机型）：三相电压不平衡或缺相，会导致电机运行不正常，电流急剧增大。
• 室外机控制板或驱动电路故障：控制板上的驱动模块（如IPM模块）或相关电路出现故障，错误地向压缩机发出了异常的驱动信号，导致电流异常。
• 线缆连接问题：连接压缩机与控制板的电线、端子排等出现松动、氧化或接触不良，导致在连接点产生过大的电阻，局部发热，可能被误判为过流，或因接触不良导致压缩机工作异常。

故障排查与解决步骤（建议由专业人员进行）

由于此故障涉及高压电和核心部件,强烈建议您联系三菱电机的官方售后服务或专业的空调维修技师进行检修，以下是为专业人员提供的排查思路：

第一步：安全检查与初步观察

1. 断电重启：切断空调总电源，等待5-10分钟后重新通电，看故障是否清除，如果只是偶发性保护，可能会暂时恢复，但问题根源未解决。
2. 检查电源电压：使用万用表测量室外机接线端子上的电压，确保电压在额定范围内（如220V±10%），且三相电（如果是三相机型）电压平衡。

第二步：测量压缩机工作电流

这是诊断的关键步骤。

• 在空调启动或试图启动时,使用钳形电流表测量压缩机三相线（或单相的火线）中的电流。
• 对比：将测得的电流值与压缩机铭牌上标注的“额定电流”和“堵转电流”进行比较。
  • 如果电流远大于额定电流,接近或超过堵转电流，基本可以确认是压缩机机械卡死或线圈短路。
  • 如果电流只是略微偏高,可能是电压问题或负荷过重（如制冷剂过多）。

第三步：检查制冷剂压力

• 连接压力表组,测量空调在静止状态下的压力和运行时的高低压压力。
  • 压力过低：表明严重缺氟，需要检漏、补漏、抽真空、再加注制冷剂。
  • 压力过高：表明可能制冷剂过多或有空气，需要回收制冷剂，重新抽真空并按标准量充注。

第四步：检查压缩机本身

• 听声音：在通电启动瞬间，仔细听压缩机有无“嗡嗡”声但无法启动的声音，这是典型的卡缸表现。
• 测量绝缘电阻：断电后，使用兆欧表（摇表）测量压缩机三相绕组对外壳的绝缘电阻，应大于10MΩ，如果很小或为零，则说明线圈接地短路。
• 测量绕组阻值：使用万用表测量压缩机三相绕组的直流电阻值，应基本平衡且与铭牌值相符，如果阻值过小或三相严重不平衡，说明线圈内部短路。

第五步：检查电气控制部分

• 检查启动电容：使用电容表测量启动电容的容量是否在正常范围内，有无击穿或漏电现象。
• 检查控制板：检查室外主控板上的IPM模块和相关驱动电路有无烧毁、鼓包等痕迹，必要时需要更换控制板进行测试。

总结与建议

请务必不要长时间强行开机，否则不仅无法制热，还可能导致压缩机彻底烧毁，维修费用会更高，尽快寻求专业帮助是最安全、最有效的解决方式。