分级标准并非全球统一,但普遍遵循一个核心原则:纯净度、密度和统一性,下面我将从分级标准、分级方法、常见等级及其应用三个方面,为您详细解析废铁破碎料的分级。

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核心分级标准
废铁破碎料的等级主要由以下几个关键指标决定:
化学成分
这是最核心的分级标准,直接决定了破碎料的“出身”和最终用途。
- 碳含量:分为低碳钢(如普通建筑钢筋、汽车板)、中碳钢和高碳钢,低碳钢需求量最大,价值最高。
- 合金元素:是否含有镍、铬、钼、硅等合金元素,含有特定合金的钢(如不锈钢、合金结构钢)价值远高于普通碳钢。
- 杂质含量:主要是有色金属(铜、铝、锌、铅等)和非金属杂质(橡胶、塑料、玻璃、泥土等),杂质越少,等级越高。
物理形态与密度
- 密度:破碎料的密度是衡量其纯度和金属含量的直观指标,密度越大,通常意味着金属含量越高,非金属杂质越少。
- 尺寸与形状:破碎料的块度是否均匀,形状是否规整,这关系到其在熔炉中的填充密度和熔化效率,过于细小的“铁尘”或过于粗大的块料都会影响其价值。
- 压块密度:对于松散的破碎料,通常会进行压块处理,压块的密度(单位:吨/立方米)是重要的交易指标,密度越高,运输和熔化效率越高,价值也越高。
清洁度
- 表面附着物:如油漆、油脂、镀层(如镀锌)、塑料涂层等,这些物质在熔化时会消耗大量能源,并可能产生有害气体,因此会降低破碎料的等级。
- 内部杂质:指镶嵌在金属内部的非金属物质,如铜线、铝线等,难以通过分选设备去除,是降级的重要因素。
分级方法与流程
废铁破碎料的分级是一个“预处理-破碎-分选-检测”的复杂过程。
预处理
- 分拣:在破碎前,通过人工或设备(如磁选、风选)将大块的非铁金属(如铜、铝)、塑料、橡胶等明显杂质分离出去。
- 去油污:对含有大量油污的废料进行清洗或晾晒,以减少后续处理的难度。
破碎
将大块废钢通过破碎机(如鳄式破碎机、锤式破碎机)和破碎生产线(通常包含输送、破碎、磁选、风选等设备)加工成尺寸相对均匀的小块。

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分选
这是分级的关键环节,利用各种物理原理将不同成分的物料分离。
- 磁选:利用磁铁将铁磁性物质(钢铁)从非磁性物质(有色金属、塑料、石头)中分离出来,这是最基础也是最重要的步骤。
- 风选/浮选:利用空气密度差分离轻重不同的物料,如将较轻的塑料、橡胶与较重的金属分开。
- 涡电流分选:利用交变磁场产生涡电流,能有效分离非铁金属(如铝、铜),因为它们在磁场中会产生排斥力。
- 光学分选/X射线分选:更高级的分选技术,通过识别材料的光学特性或X射线穿透特性,可以精确地分离不同种类的金属和塑料。
检测与判定
分选后的物料会经过取样和检测,最终确定其等级。
- 化学分析:使用光谱分析仪对样品进行成分分析,精确测定碳、硅、锰、磷、硫及合金元素的含量。
- 密度测试:通过测量单位体积的重量来评估其密度。
- 目视检查:经验丰富的分拣员会通过观察颜色、光泽、附着物等来判断其大致等级。
常见等级及其应用
根据上述标准,废铁破碎料通常被划分为以下几个主要等级(具体名称可能因地区和回收商而异):
高等级破碎料 (High-Grade/Heavy Melting Scrap - HMS 1 & 2)
这是最受欢迎、价值最高的等级,通常被称为“工业废钢破碎料”。

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HMS 1 (Heavy Melting Scrap 1 / 重熔废钢1号)
- 标准:几乎为纯废钢,铜、锡、铬等合金元素总含量不超过0.5%,允许有少量非铁杂质,但总量必须低于2%,通常为2:1的“80:20”混合料(即80%是金属,20%是杂质)。
- 形态:块状,尺寸均匀,密度高。
- 来源:干净的汽车外壳、结构钢、机器框架等。
- 应用:直接进入电弧炉,作为炼钢的主要原料,生产高质量的钢材。
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HMS 2 (Heavy Melting Scrap 2 / 重熔废钢2号)
- 标准:允许有较高的杂质含量,通常为“60:40”混合料(即60%是金属,40%是杂质),铜等合金元素含量上限比HMS 1高,通常在0.5%-0.8%之间。
- 形态:可能包含一些非金属块和较薄的镀锌钢板。
- 来源:混合的工业废料、建筑废钢、废旧家电外壳等。
- 应用:用于要求不那么高的炼钢过程,或作为铸造原料。
中等级破碎料
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破碎不锈钢
- 标准:由纯度较高的304、316等不锈钢废料破碎而成,严格控制碳钢、铜、铝等杂质的混入。
- 应用:专门用于回炉重熔,生产新的不锈钢产品,价值很高。
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破碎镀锌钢
- 标准:主要来源是废旧汽车面板、家电外壳等,含有锌镀层。
- 应用:可用于炼钢,但锌在熔化时会产生锌蒸气,需要专门的环保设备处理,因此其价值低于普通碳钢破碎料。
低等级破碎料 / “铁渣” (Low-Grade / Zorba/plus)
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Zorba (混合有色金属破碎料)
- 标准:这是在废钢破碎过程中,通过磁选后剩下的非铁金属混合物,主要成分是铝、铜、黄铜、锌等,还夹杂着一些钢、塑料和橡胶。
- 形态:颗粒状,颜色混杂。
- 应用:需要进一步的分选(涡电流分选等)来分离出纯铝、纯铜等,是回收有色金属的重要原料。
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Shredder Residue / "汽车破碎残渣"
- 标准:这是废料破碎流程的最终产物,是最难处理、价值最低的垃圾,成分极其复杂,包括塑料、橡胶、玻璃、泡沫、纤维、泥土、以及细小的金属粉末(“铁尘”)。
- 应用:目前主要处理方式是填埋或焚烧发电,回收价值很低,但环保法规要求必须对其进行无害化处理。
| 等级名称 | 核心特征 | 主要杂质 | 主要来源 | 主要应用 |
|---|---|---|---|---|
| HMS 1 | 高纯度废钢,金属含量>98% | 少量非金属 | 汽车车身、结构钢 | 电弧炉炼钢(高端) |
| HMS 2 | 中等纯度废钢,金属含量60-80% | 较多非金属、镀锌层 | 混合工业废料、建筑废钢 | 电弧炉炼钢(中低端)、铸造 |
| 破碎不锈钢 | 高纯度不锈钢 | 严格控制碳钢等 | 不锈钢制品、工业设备 | 回炉重熔不锈钢 |
| Zorba | 混合有色金属(铝、铜为主) | 钢、塑料、橡胶 | 废钢破碎后的非磁性部分 | 有色金属回收再利用 |
| 破碎残渣 | 成分极其复杂,价值极低 | 塑料、橡胶、玻璃、土 | 汽车破碎最终垃圾 | 填埋、焚烧发电 |
废铁破碎料的分级是一个精细化的过程,直接关系到资源的循环利用效率和经济效益,破碎料的等级越高,其化学成分越单一、物理形态越规整、杂质越少,就越能直接用于高质量的钢铁生产,价值也就越高。
