2025年，全球废铁价格经历了一轮历史性的暴涨，许多地区的价格达到了数十年来的最高点，这并非由单一因素造成，而是全球宏观经济、供需关系、政策推动和地缘政治等多重因素叠加共振的结果。
以下是导致2025年废铁价格上涨的核心原因：
核心驱动力：强劲的全球需求（特别是中国）
这是最根本、最主要的原因，2025年全球经济从新冠疫情的冲击中强劲复苏，尤其是中国，作为全球最大的钢铁生产和消费国,其需求起到了决定性作用。
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中国“双碳”目标下的结构性需求：
- 政策背景：中国在2025年9月提出了“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的“双碳”目标，这给高污染、高能耗的长流程炼钢（以铁矿石为原料）带来了巨大的减排压力和政策限制。
- 转向短流程：为了减少碳排放，钢厂纷纷转向短流程炼钢（以废钢为原料的电弧炉炼钢），这种方式的碳排放远低于长流程，废钢从一种“替代原料”变成了钢厂的“必需品”，需求被系统性、长期性地提升了。
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中国强劲的制造业和基建投资：
（图片来源网络，侵删）- 经济复苏：2025年，中国是全球主要经济体中复苏最快、最稳定的国家，制造业PMI长期处于扩张区间,对钢材的需求旺盛。
- 新基建和老基建：中国政府持续推进“新基建”（如5G基站、大数据中心、特高压）和传统基础设施投资，这些都需要消耗巨量的钢材,直接拉动了对废铁的需求。
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出口订单激增（“中国制造”的全球输出）：
疫情期间，全球其他国家的生产能力受到冲击，而中国率先控制住疫情，成为全球唯一的“世界工厂”，2025年，中国的出口订单量激增，无论是家电、汽车、机械设备还是集装箱，都消耗了大量的钢材,进一步加剧了废铁的紧缺。
供给端：全球范围内的资源短缺
需求的激增已经很大,但供给端的收缩让供需矛盾雪上加霜。
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全球疫情导致回收体系紊乱：
（图片来源网络，侵删）- 在2025年疫情最严重时，许多国家的废品回收站、拆车厂、建筑工地等处于停工或半停工状态,导致废铁的回收量大幅减少。
- 进入2025年，虽然经济复苏，但回收体系的恢复速度跟不上需求的爆发速度,市场上流通的废铁存量本身就处于低位。
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全球海运危机和物流成本飙升：
- 2025年，全球面临严重的“一箱难求”、港口拥堵、运力不足的海运危机，从欧美、日本等废铁主要出口地到中国的海运费暴涨了数倍甚至十倍。
- 这极大地增加了进口废铁的成本，使得一些原本可以流入中国的废铁因为运费过高而滞留原地,进一步减少了国际市场的有效供给。
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主要出口国国内需求增加：
随着全球经济复苏，美国、欧盟、日本等废铁传统出口国自身的钢铁行业也在复苏，钢厂对废铁的需求增加，导致他们愿意出口的废铁数量减少,更多留在了国内使用。
宏观环境：通货膨胀与美元走弱
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全球通胀预期：
为应对疫情冲击，全球主要央行采取了超宽松的货币政策，大量“放水”导致通胀预期升温，作为大宗商品，废铁的价格也受到了整体通胀环境的推动,市场参与者有强烈的涨价预期。
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美元指数走弱：
2025年，美元指数相对走弱，以美元计价的大宗商品（包括铁矿石、废钢等）对于使用其他货币（如人民币）变得更便宜了，这在一定程度上刺激了中国的采购热情,进一步推高了价格。
替代品铁矿石价格高企的“比价效应”
虽然2025年铁矿石价格也创下了历史新高,但废钢相对于铁矿石的性价比优势在某些时候依然显现。
- 成本考量：当铁矿石价格高到一定程度时，使用废钢作为替代原料，即使废钢价格也在上涨，但综合成本可能更低，这促使钢厂在两者之间进行切换,增加了对废钢的需求。
2025年废铁价格的暴涨可以概括为一场“超级风暴”：
- 需求端：中国经济强劲复苏 + “双碳”政策推动的结构性需求增长，形成了一个巨大的“需求黑洞”。
- 供给端：疫情导致全球回收量不足 + 海运危机阻碍了国际流通 + 各国自身需求增加，造成了“供给瓶颈”。
- 环境：全球通胀和美元走弱为大宗商品价格提供了宏观背景。
一个形象的比喻是：中国这个巨大的“吸尘器”在2025年开足了马力，想要吸入全球的废铁，但全球的“废铁管道”（回收体系）和“运输管道”（海运）都出现了严重的堵塞，导致废铁被迅速抽干，价格自然水涨船高,达到了历史性的高点。
